暗峠ツーリング（６／２２編）
暗くらがり峠の最狭路区間が改良されたという風の便りを耳にしたので、何となく足がそちらの方へ…。
暗峠は大阪と奈良をつなぐ古い街道の道筋がもとになっている道で、現在あるこの道路はＲ３０８とれっきと国道指定がなされています。
急坂と狭路、峠付近の石畳が有名で、「酷道ファン」という言葉ができるきっかけとなったいくつかの道路の内の一つです。
ということなので、関西在住のライダーにはそれなりに有名な道です。
確か、ツーリングマップルの表紙にもなったことがあったんじゃなかったかな…。
大阪府側の東大阪市からアタックを開始します。
近鉄奈良線を越えると、それまでの上り坂とはひと味違う急な坂が待っています。
このあたりは枚岡公園が接していて、ハイカーの数は平日でも多いです。
生駒山地横断部分は全般を通じて急坂路が続きますが、特に一番激しいのは上の画像の少し先の方です。
連続カーブになっていて、踊り場のない折り返し階段のような曲がり方をしています。
内側部分の急勾配は道とは思えないような角度です。
気軽にバイクを停めて写真を撮りにくいので、ウキより借り物で。
道幅はそこそこありますが、勾配と線形は登山道そのままという様相です。
幅５ｍの舗装してある登山道？
急坂部分の路面のほとんどは、コンクリート舗装です。
ローリング族ではなく、一般車両がホイルスピンをさせたタイヤ痕がいっぱいあります。
最狭部分だったところは、上の画像のように改良されていました。
これなら安心です。
この先にまだ少し狭いところがありますが、そちらが最狭部分になりました。
ところで、この峠の名前の由来は知りませんが、初めて知ったときは不気味な名前の峠だなと思いました。
でも、もともとが街道なので、自然に包まれた秘境ということはありません。
寺や民家などの建物が建っていて、人通りがそれなりにあります。
その通行や人の営みが、生駒山地をほぼ直線上に貫く短い距離と、登って下りる大きな高低差の中で行われていることが大きな特徴です。
峠を越え、奈良側に入った地点から後ろを振り返ります。
峠付近は、僅かな件数ですが集落があります。
トップ画像に「峠の茶屋」なるお店が写っていますが、このお店は何か昔より立派になっているような気がします。
暗峠に来る人が増えているのでしょうか。
また最高地点は、稜線を走る「信貴生駒スカイライン」をくぐるコンクリートのトンネルになっています。
以前、この周辺で道を間違えたときに見つけたのですが、そのスカイラインに入ることができる裏道があります。
村の人のためにあるのかな？と思いましたが、今もあるのでしょうかね。
奈良盆地が見えます。
大阪湾や難波宮、河内湖（奈良時代にまだあったのかな？）方面から平城京への最短ルートなので、ここはいろんな外国の使節が通ったのでしょうね。
大仏開眼のときは賑やかだったかも。
道路のレベルは、大阪府側よりも奈良県側が、改良が進んでいます。
また傾斜も奈良側の方が少しなだらかで、標高の高いところから農家や農地がたくさんあります。
そういうことで、地域のコミュニティバスが運行されています。
ところで、ドライブスロケットの１５丁 → １６丁の変更で、少しだけハイギアになったトリッカーのインプレですが。
僅かな変更とはいえ改造するということは、メーカーがベストと考えた設定を変えているわけですから、一長一短があります。
舗装路を延々と走ることが多い私のショートツーリングでは、だいだい９５％の場面で運転しやすいことが多く、有効だと思っています。
ごくたまに、以前のギア比の方がよかったと思うこともありますが、その出現度は極めて低いです。
でも今回の暗峠走行は、ノーマルだった方がよいと思う場面が多い方でした。
めずらしい５％の道だったということですね。
このあと、生駒山地の奈良側傾斜地を南北に走る「信貴フラワーロード」という広域農道を経由して、十三じゅうさん峠に行きました。
この峠前後の道路は、確か大阪側が二輪通行禁止で奈良側はＯＫです。
大阪平野や六甲山が見えているということは、ここは大阪府内？
もちろんバイクは押していきましたよ
私は、今までにウソは一回もついたことがありません。
確か２年ほど前、ここへバイクで行ったことを堂々とアップしていた人がいたような…気が。
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