なかなかなれない　ツーリングの達人

今日は家にいる下の息子に手伝ってもらって、フジの剪定を行いました。
去年と比べて少し遅くなりましたが、予定していた11日があまりにも寒かったため一週間ほど日延べになりました。





上は1/3ほどが終わったところの途中経過の画像です。
ボウボウって感じですね。

これでも昨夏の葉刈りは多かった方で、ちょっとやり過ぎて栄養蓄積がイマイチかなと心配していたのですが、今日の剪定で見た限り、芽のようすは去年と違いはないように思います。
どこに花が咲くか、芽のようすを見てできあがりがだいたい想像できるようになってきました。





今年も期待しています。
また四月の終わりには立派な花を咲かせて、その姿を見る人全員を楽しませてくれ。

今日はTMYくんと二人で、神戸周辺を巡ってきました。
題して「明石焼きから呑吐どんとダムへ、そして丹生たんじょう山田の里温泉」です。





行った先はお馴染みの「本家きむらや」です。
明石港前交差点のところにあり、この店は前にアーケードがあり、バイクが停めやすいです。
明石焼きを食べに行くのは三回目で、その内二回はこの「きむらや」です。
写真を撮り忘れたので、以前行ったときのもので代用しています。

あっさりしていて、おいしいですね。
大阪のソース味のタコ焼きも好きだけど、ここはここでうどん風のつけダレがいいですね。
そして、明石を名乗っているだけあって、タコはきめ細かくて質がいいように思う。
加減して注文したけど、次の機会があればもっとたくさん食べよう。





次は呑吐ダムです。
パーキングのあるところに行くつもりでしたが、グーグルナビに従うとダム本体の堤防のところにやって来ました。
こっちの方が静かで、施設やダム湖のようすがよくわかる、ともいえますが･･･、如何せん、ちょっと寂しい。
写真を撮ったあとは、パーキングに移動しました。

パーキングには10台ぐらいのバイクが停まっていて、イタリアの知らないメーカーのバイクに乗っている私より年配の人に話しかけられました。
その人の知り合いもやって来て数人で話をしているときに、私が「エンジンかけて音を聞かせて。」と頼みました。
で、そこからです。

どこが悪いのかわかりませんがなかなかエンジンがかからず、バッテリーも弱いので何度もチャレンジすることが困難な感じです。
経験上、「これは無理だな。」という雰囲気になってきました。
幸いその人はジャンプスタート用の小型バッテリーを持っていたので、もう少しの間格闘できましたが･･･、それもいい結果は出そうにありません。

約30分ほど経過･･･。
「エンジンをかけてくれ。」と頼んだ手前、私たちもなるべく付き合おうと思いましたが、そろそろ別の方法を考える時間です。
「すみません。大阪へ帰るまでに別の予定がありますので。」と言って、その場を離れることにしました。
「イタ車の恐ろしさを見た」という言葉が当てはまるような･･･。





それから、ものの10分ほどで「丹生山田の里温泉 銀河の湯」に着きました。
ここは掛け流しとのことですが、ホテルに併設されていて、スポーツ施設が隣にある手頃な温泉です。

もともと新神戸トンネルの箕谷入り口に近いからここを選んだのですが、帰りは妙にクルマが空いていて、阪神高速乗り継ぎの途中にある摩耶のコンビニまで15分ぐらいで進めました。
新神戸トンネルがあんなに短く感じられたのは初めてでした。





無事、帰着！
TMYくん、今日は一日ありがとう。

こうやってバイクを眺めていると、このごろときどき思うことがあります。
「それほど品行方正な運転ではない（ときもある）けど、何ごともなく、今日も無事に帰ってきたなあ。」
「あの湾岸線のスピードは何だったんだろう？」

まあ、いつもそんなことを感じられるように、これからも気をつけてバイクに乗っていこうと思います。

ここは陸運局。
こういうふうに機嫌よくクルマの車検にやって来たのですが･･･。
車体の検査で、なんと不合格！





ハイマウントストップランプが不点灯。
事前に息子に乗ってもらって点検してたんだけど、ここだけ見落としていました。
私たちの世代、ここにテールランプがなかったもんなあ。

なおして再検に来ようと近所のクルマ屋を二軒ほど回りましたが、今日付けられる部品はない（一軒はディーラー）。
実はこのライトがLEDであることを知らずに、その時点まで電球を変えればすむと思っていました。
社外品でもいいからあるかなと思ってハイエース専門店のユーアイビークルやジェイクラブレガンスに聞きました。
どちらも親切にいくつかの店に問い合わせてくれましたが、あとで電話がかかってきて「今、どこにも手持ちはない。」とのこと。





仕方がないので、一旦家に帰ってカプラーを外し、接点復活スプレーを注ぎます。
このとき、これをもう少ししつこくやっておけばよかったのですが、すぐの諦め、ネット記事の検索をば。
どう転んでもいけるように、テールランプは一応外しておきました。

amazonで社外品の値段を調べたり、ヒューズの位置を調べたり･･･。
さらにいろいろトラブルの記事を読んでいると、これが切れる原因の順位は、①カプラーなどの接触不良、②ヒューズ、③LED本体であることがわかってきました。

そうこうしている内に今日の陸運局の検査時間は終了し、ライトを外したまま野外に放っておくこともできないので、ライトを再び取り付けます。
どうせなら、ということで、再び接点復活スプレーを吹きまくり、ちょっとやけくそ気味にカプラーをギュギュッと取り付けました。





するとどうでしょう。
驚いたことになおりました。
やっぱり接触不良だったみたいです。
ストップランプが点くだけでこんなにうれしいのはなぜだろう。
光が美しく感じる･･･。

今日一日、丸ほかし。
日を跨ぐので、明日の再検前に1,300円必要です。
修理代や部品代がタダだったのがせめてもの救いか。

明日また、行ってきま～す。
書類で2～3分、検査は1分ですむと思います。

冬のミーティングで、堺のバイクカフェMachⅢに数台のMT-01が集まりました。
MachⅢでは写真を撮らなかったので、この店の画像のリンクでごまかしておこう。
お話好きなこの店のマスターといろいろ話をしたことも、申し添えておきます。
この店に行ったことのある人だったら、想像できると思うけど。


ここでは主に今年のツーリングの話が出ましたが、とても盛りだくさんでした。
例えば･･･、ですね･･･。

「4月の『MT in ･･･』の行き先は紀南、もしくは越前。
　候補地の方向がバラバラだ（理由あるんだけど）。」

「そして5月か6月にはキャンプに行きたいなあ。
　これはキャンプ初心者向けの設定のものにしたいなあ。」

「7月には九州に行きたいなあ。」などなど。





この日集まったMT-01は、yuhiroさん、フクちゃん、かべちゃん、Ripの4台で、バイク修理中のカノンさんが赤いFIATで颯爽と駆けつけてくれました。

MachⅢをあとにした私たちは、普段はあまりない市街地ツーリングです。
中央環状線や堺旧市の大道筋などを通りながら、これまた誰も通ったことのない鉄砲ICから工事中の阪神高速大和川線を僅かに通り、湾岸線に入ります。
鉄砲町という歴史にゆかりのある地名から取ったIC名で、名前も変わっているけど構造も複雑な立体交差をしている新しいICです。

上の画像はその後到着した中島PAです。
自宅から真っ直ぐにここへ来たら20分ぐらいなんだけど、今日はだいぶん回り道だったな。
中島PAは大阪湾と舞洲などがきれいに見えるグッドな湾岸スポットです。



※ Image courtesy of kanon


今日の二番目の目的地は西宮マリーナ（旧ヨットハーバー）のところにある「In The Sea」。
たくさんバイクが停まっていて、なかなか趣のあるお店です。
ワイルドなおじさんの多そうな感じかなと思っていましたが、そうでもなく普通の店でした。
インテリアにはバイクグッズのほかにエレキギターなどの楽器が置かれ、オーナーの好みがうかがえます。

ここのママさん（って言っていいのかな？）は一部以外は小柄なかわいい人で、何とか写真を撮ろうとして前屈みになるのを狙っていた悪人もいました。
もちろん知らない人です。





この日の予定はここまでです。
今まで一日をフルに使うメイチのツーリングが多かったけど、こういうのもいいですね。
特に冬など、気候の条件の悪いときは。

最後にyuhiroさんが速報版の動画を撮ってくれたくれたので、（無断で）ここにアップします。
https://www.youtube.com/watch?v=TzO2VVQ-kx8&feature=youtu.be
yuhiroさん、いつもありがとう。



これでツーリングレポートは終了です。
ところで下の動画はよっぽどヒマな人だけ見てください。
『10年前のMachⅢ』
https://www.youtube.com/watch?v=c7b05WRN7Tg

ハイエースの長期滞在快適化が進められていますが、2ndシートの上に載せるテーブルが完成しました。
取り付けるとき写真を撮ったので、その画像と簡単な説明でご覧ください。





取り付け前の天板の裏です。
天板は厚さ12mmのパイン材で、その板と金具以外は廃材を利用しています。
軽さを優先しましたが、ちょっと弱そうなので裏に最低限度の補強を入れています。





シートの後ろ側にマジックテープを貼ります。
位置を決めるための寸法を測る作業はなかなか難しかったです、ていうか測りにくいし印入れにくい。





ツーリングバックだったかな、何かを捨てたときに取っておいたバックルを流用し、ヘッドレストの支柱に通します。
これは使い道のない廃品ストックでしたが、奇跡的にリユースできました。
用途にぴったりです。
グッド！





マジックテープ二ヶ所とこのバックル付きベルトで留めています。
どこか一ヶ所に重みがかかるとシートが変形したり破れたりする恐れがあるので、三点で助け合いながら重みを支えています。





この天板には底面600×300のノーマルサイズのコンテナボックスが4つ載ります。
でも後方視界が悪くなるので、真ん中の方を空けて2つだけ載せることが多いと予想されます。





こうすると、ベットの下のスペースが空いてきます。
バイク積載で使用するときは、ここにはラダーレールが入る予定です。





オプションで･･･。
2ndシートに座ったときに使う以前に作ったテーブルを縦に置いて、その部分だけを二段にします。
どんな使い方になるか考えていませんが、寝るときに飲み物などを置いておく場所が広いと何かと便利だろうと思っています。




これで助手席用パソコン台とテーブル化した2ndシートが完成しました。
どこでも行けるぞ！

ただパソコン台改良型の構想が湧いてきたので、もうちょっと粘ってみることにします。
大工道具はもうしばらく出しっぱなしになりそうです。